Le rallye de Suède 2007 qui s'est déroulé du 08 au 11 février 2007 a tenu toutes ses promesses.
La neige et la glace étaient bien présente, la gens ont été hyper agréables.
Lors de ce rallye, nous avons pu cotoyer de trés prés Sébastien LOEB, Marcus GRONHOLM, Mikko HIRVONEN... et Stig BLOMQUIST, le légendaire pilote suédois.
Marcus GRONHOLM a remporté le rallye avec une moyenne de 110 km/h. C'est un rallye trés rapide avec des voitures équipés de pneus d'environ 380 clous.
Vous trouverez dans l'album photo, sur la gauche, les photos du rallye.
http://www.dailymotion.com/swf/3McuWCGAsNbYO8u7P
par J-D
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Toute l'équipe de rallye06.over-blog.com vous remercie de votre fodélité et vous donne rendez-vous le mardi 13 février 2007.
En déplacement au rallye de Suède, nous apporterons des images et commentaires à l'issue de notre déplacement dans le pays nordiques.
Je vous informe également que rallye06.over-blog.com aura le privilège d'interviewer Cyril AUDIRAC, l'Espoir Echappement 2006.
par J-D
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Petter Solberg est enthousiaste
Petter Solberg est impatient de disputer les deux prochains rallyes du calendrier WRC programmés sur neige, à commencer par le Rallye de Suède ce week-end.
«C'est génial de retrouver la neige pour les deux prochains rallyes ! L'an dernier, nous n'avons pas eu beaucoup de chance en Suède mais en 2005 nous avions décroché la victoire, j'ai donc d'excellents souvenirs sur ce rallye. L'équipe était très heureuse d'avoir deux autos dans les points lors du Rallye Monte-Carlo, le mois dernier. Je pense que nous pouvons faire aussi bien le week-end prochain. Nous allons attendre et voir quel résultat nous sommes capables de faire même si nous allons être confrontés à de redoutables adversaires ! L'auto est en constante progression, ce qui est très encourageant pour la suite !», a expliqué le Norvégien de l’équipe Subaru.
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Loeb : «Beaucoup de concentration»
Vainqueur du Rallye de Monte-Carlo, Sébastien Loeb et Citroën se rendent en Suède le week-end prochain.
Sébastien Loeb a rapidement trouvé ses marques sur sa nouvelle Citroën C4. Vainqueur du premier rallye de la saison à Monte-Carlo, le champion du monde s’attend à une course difficile en Suède : «On va vraiment très, très vite. Il faut beaucoup de concentration et une énorme précision dans les gestes car il est facile de faire une petite erreur. Quand il y a des murs de neige sur les bords des chronos, cela nous donne une petite marge… mais elle reste infime», a-t-il expliqué sur le site de la marque aux chevrons.
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Fréquelin : «Moins de pression»
Le patron de Citroën Sport, Guy Fréquelin, aborde le prochain Rallye de Suède (9-11 février) avec sérénité. La victoire de Sébastien Loeb au Rallye de Monte-Carlo a placé l’équipe sur la voie de la confiance. «Il est certain que nous avons un peu moins de pression. Nous sommes rassurés sur le comportement de la C4 WRC sur l'asphalte, tranquillisés sur sa facilité de conduite, le bras de Sébastien Loeb n'a pas l'air de poser de soucis… Toutes les questions d'avant le Monte-Carl' ont reçu des réponses favorables. Ce doublé à Monaco a donné un bon coup de fouet à toute l'équipe Citroën Sport.
Ce n'est pas pour autant que l'on oublie que la Suède va être une autre partie. Les questions qui restent en suspend aujourd'hui sont : comment est la voiture sur la neige, sur la terre et où en est sa fiabilité ? Il y a donc encore des points d'interrogation», a confié le dirigeant d’équipe WRC de la marque aux Chevrons.
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a Super-Spéciale de Karlstad achevée
Lundi, les médias suédois étaient conviés par les organisateurs du Rallye de Suède à découvrir la nouvelle Super Spéciale inscrite au programme de leur épreuve, deuxième manche du Championnat du Monde des Rallyes.
L'attraction principale de ce parcours long de deux kilomètres est un ''jump'' abordé à près de 100 km/h dont la réception s'effectue à une trentaine de mètres. Sensations fortes garanties pour les journalistes embarqués dans les siéges des copilotes. « Une expérience hors du commun », confiait la plupart d'entre eux.
Sous le soleil, par une température de 4°C et sur un parcours revêtu d'une vingtaine de centimètres de neige, les conditions étaient idéales pour présenter cette nouvelle spéciale.
Les journalistes présents pouvaient donc prendre place à bord d'une Mitsubishi groupe N pilotée par Mats Karlsson. « Du jamais vu, confiait un reporter local. Non seulement la puissance de la voiture est phénoménale, on se retrouve à près de 100 km/h en l'espace de quelques mètres et on décolle de manière époustouflante sur un ''jump'', un envol considérable… »
D'autres ne pouvaient livrer aucun commentaire, bouche bée après ce qu'ils venaient de vivre.
Le tracé semble faire l'unanimité, ce qui ne manquait pas de ravir Arne Johansson, le concepteur de ce tracé. Ce dernier a passé des dizaines d'heures pour créer un parcours qu'il voulait parfait. Il n'hésitait d'ailleurs pas à s'installer aux côtés de Karlsson pour juger par lui-même de son travail.
Cette Super Spéciale sera parcourue à deux reprises par les concurrents durant le rallye. C'est par ce chrono que débutera, jeudi soir, la manche suédoise, et c'est par un second passage, le dimanche 11 février, que se terminera l'épreuve.
« L'intérêt pour une Super Spéciale est énorme, confiait Glenn Olsson, le patron du rallye. Nous n'avons eu que des réactions positives lorsque nous avons proposé d'inscrire au programme une spéciale disputée sur l'hippodrome de Karlstad. Les pilotes s'affronteront en duel, et nous avons la garantie que le spectacle sera au rendez-vous. »
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Voici les premières photos du tout nouveau 4007 4X4. Ce nouveau véhicule de la gamme PEUGEOT a été construit en collaboration avec MITSUBISHI. Admirez le. Il est présenté en avant première sur rallye06.over-blog.com et vous le retrouverez lorqs du Salon de Genève en mars.
La Peugeot 4007 reprendra les motorisations diesel HDI du groupe PSA (tel que le 2.2 HDI 156 puis 2.0 HDi 136). Côté moteur essence, c'est Mitsubishi qui fournira un quatre cylindres 2,4 L 170ch DOHC à technologie MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system ). Pas de boite manuelle sauf pour la version 2.0 HDI 156. 4007 pourrait être disponible qu'avec une boite pilotée 6 vitesses à variation de couple continue INVECS-III ( Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Control System ) avec commande par palette au volant pour la version essence. Le récent 2.2 HDI 156 sera accouplé à une boite manuelle à six rapports (ML6x) comme le 2.0 HDi 136. A l'heure actuelle, l'implantation du V6 HDi n'est pas prévu. L'optimisation de la transmission et l'utilisation de moteurs diesel et essence modernes en feront un des véhicules tout-terrain les moins polluants de sa catégorie
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Pour tous les passionnés de l'automobile, le Salon de Genève ouvrira ses portes du 08 au 18 mars 2007.
Vous trouverez ci-aprés le lien du site officiel du Salon :
http://www.salon-auto.ch/fr/
Il est possible de vous y rendre une seule journée. L'aéroport se trouvant à coté du Parc des Expositions accueillant cet évènement. Il faut compter environ 120 euros par personne pour le billet d'avion chez EASYJET.
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Pour fêter son titre de Champion du monde des constructeurs 2006 en Formule 1, Renault avait concocté une Mégane RS F1 Team R26.
Pour 2007, la marque au losange réédite l'opération mais sur une... Clio.
Nommée Clio F1 Team R27, cette version a été élaborée à partir du modèle Sport. Quelques modifications mécaniques ont été apportées mais c'est surtout le look qui change.
Cette Clio adopte des étriers de frein rouges et des jantes BeBop 17" Dark Anthracite, se pare de la teinte spéciale Jaune Sirius et reçoit des marquages exclusifs Renault F1 Team World Champion.
A l'intérieur, sièges Récaro, plaque numérotée, pédalier alu... vous mettront, quant à eux, définitivement dans la peau d'un "pilote de F1".
Sur le chapitre dynamique, point de modification sur le moteur qui conserve sa puissance de 200 ch. En Revanche, d'après Renault, le comportement routier devrait être largement modifié : "La Clio Renault F1 Team R27 dispose du châssis Cup. Avec une assiette abaissée par rapport à Clio Renault Sport, son efficacité est encore améliorée par des réglages d'amortisseur et de ressorts spécifiques, pour davantage de performance et de plaisir extrême, grâce à des solutions techniques dérivées de la compétition".
Le tarif de la Clio Renault F1 Team R26 n'a pas encore été dévoilé mais devrait se situer autour des 25 000 euros.
Présentation officielle lors du prochain Salon de Genève (8-18 mars).
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